一辆报废铁路货车在拆解线1个小时内，就可以被机器人自动拆解完毕，通过深加工实现再生利用。5月26日设立在安徽省马鞍山市的全国首个铁路再生资源循环利用项目中国铁物马鞍山生产基地正式投产运营。

　　中国铁路从绿皮车、空调车，到动车组、复兴号，时速从几十公里提高到350多公里。随着大规模的铁路既有线路提速、电气化改造以及新型动车和高速列车投入运行，铁路装备技术和基础设施设备升级日益加快，报废物资体量日益增大。据不完全统计，全国铁路、城市轨道交通和地方铁路专用线系统，每年约有上万辆机车、货车、客车和上百万吨报废钢轨、废金属等需要报废处置。

　　曾有“中国铁路建设总后勤部”美誉的中国铁物，积极践行国家循环经济发展战略，认真落实习近平总书记关于绿色低碳循环发展重要指示精神，针对铁路报废物资处置现状，与中国宝武钢铁集团联合组建资源科技有限公司，携手国家铁路集团等相关企业和科研团队，全方位开展铁路报废物资循环利用及相关技术、产品研发，全面提升以报废钢轨、机客货车辆、轨枕、四电等铁路报废物资为主营业务的再生市场开发水平，打造中国“绿色铁路”名片，助力国家实现碳达峰、碳中和目标。

　　作为全国首个铁路资源循环利用高端智能制造产业项目，马鞍山生产基地拥有国内首条自主研发的自动化报废货车拆解生产线、报废钢轨处置生产线和报废客车个性化装饰生产线，具备年拆解4000辆报废机客货车，处置12.5万吨报废钢轨、5.8万吨废金属的生产能力，现已拥有20余项专利技术。同时，具备铁路报废物资检测、修复、改造，以及面向市场的新产品开发和专业装备研制等综合能力，可将其深加工为农机装备配件、工程机械配件、五金机具等市场领域应用产品，进而变废为宝，实现铁路报废物资价值提升。

　　而依托工业互联网、大数据信息管理技术，中国铁物将建立全国铁路系统报废物资数据库，并规划建设铁路资源循环利用技术研发中心、铁路资源循环利用大数据工程技术研究中心、铁路资源循环利用试验检测中心，实现铁路报废物资产品可追溯性应用、生产全过程可视化和全寿命周期管理，让铁路报废物资再生利用从“小作坊”式，向集约化、数字化、智能化、绿色化、现代工厂转变，拓展中国铁路绿色发展空间。

　　下一步，中国铁物将以马鞍山基地为试点，与有关铁路局开展铁路报废物资集中处置先行先试，在试点取得成功的基础上，逐步向全路推广覆盖。“十四五”期间，中国铁物将建成覆盖全国的产业基地或园区，为国家构建绿色低碳循环发展的经济体系贡献央企智慧和力量。